DE LAS ENTRAÑAS DE LA CHINA INDUSTRIAL NACE LA LÍNEA FÉRREA MÁS LARGA DEL MUNDO. EN LOS VEINTIÚN DÍAS QUE LA MERCANCÍA TARDA EN LLEGAR A ESPAÑA, LOS CONTENEDORES PASAN DE TREN EN TREN COMO EN UNA CARRERA DE RELEVOS, ARRASTRADOS POR HASTA DIECISÉIS LOCOMOTORAS Y MANEJADOS POR SESENTA Y CINCO MAQUINISTAS. LA VÍA CONECTA LA CIUDAD DE YIWU CON MADRID Y ES UNA DE LAS MUCHAS INFRAESTRUCTURAS DE LA NUEVA RUTA DE LA SEDA, EL MACROPROYECTO CON EL QUE LA REPÚBLICA POPULAR PRETENDE ARRAIGAR SU ECONOMÍA EN EUROPA Y EL RESTO DEL MUNDO. GUILLERMO ABRIL, CORRESPONSAL DE EL PAÍS EN CHINA, SE HA PROPUESTO RECORRER LOS MÁS DE TRECE MIL KILÓMETROS DE LA LÍNEA A TRAVÉS DE FRANCIA, ALEMANIA, POLONIA, BIELORRUSIA, RUSIA, KAZAJISTÁN Y CHINA. EL SUYO NO ES SOLO UN VIAJE POR LOS CARAVASARES, TEMPLOS Y PALACIOS QUE MARCO POLO REFLEJÓ EN SUS CRÓNICAS. ES EL RETRATO DE LA SEGUNDA POTENCIA DEL PLANETA, CUYAS RAÍCES SE EXTIENDEN A LO LARGO DE UN TERRITORIO CARCOMIDO POR FRONTERAS INSALVABLES, LA GUERRA DE UCRANIA, LA PRESENCIA ESPECTRAL DE LA URSS Y LA PANDEMIA. DE VENDEDORES DE ARMAS Y DISIDENTES. DE TODOS AQUELLOS TRABAJADORES, COMERC
